Anunțul a fost făcut pe 8 octombrie 2026. Odată cu noul nume, XPeng a lansat și o pagină dedicată pe site-ul său oficial, unde Robotaxi este prezentat alături de automobilele cu inteligență artificială, roboții umanoizi, automobilele zburătoare și cipurile Turing dezvoltate de companie.
XPeng YOYO nu este, deocamdată, un serviciu de mobilitate autonomă disponibil fără restricții pentru oricine și oriunde. Compania spune că accesul inițial este oferit prin invitație și că extinderea către utilizatori externi are scopul de a verifica produsul, procesul de plată și fluxul operațional în condiții reale. Este o etapă diferită de lansarea completă a unui serviciu de transport autonom la scară largă.
În mai 2026, primul Robotaxi produs de XPeng a ieșit de pe linia de fabricație din Guangzhou. În iulie, compania a declarat că a finalizat lanțul operațional de la comanda cursei până la preluarea și debarcarea automată a pasagerilor. În august, XPeng a obținut o calificare pentru teste la distanță ale vehiculelor conectate inteligent în Guangzhou.
Această autorizație îi permite să efectueze teste fără un șofer de siguranță așezat la volan pe anumite drumuri de clasa I, II și III din oraș. Totuși, autorizația este legată de testare și de drumurile aprobate, nu echivalează automat cu permisiunea de a opera liber un serviciu robotaxi în orice zonă sau în orice oraș.
Înainte de deschiderea înscrierilor, XPeng a desfășurat teste interne contra cost, cu o taxă de un yuan pe cursă. Compania spune că acest program a fost folosit mai ales pentru validarea sistemului de plată și a modului de operare. Noua etapă ar trebui să extindă treptat experiența de la angajați către utilizatori din exterior.
Din punct de vedere tehnic, XPeng afirmă că fiecare Robotaxi folosește patru cipuri Turing dezvoltate intern, cu o capacitate totală de calcul de 3.000 TOPS. TOPS, sau trilioane de operațiuni pe secundă, este un indicator al puterii de procesare pentru sarcini de inteligență artificială. Compania susține că această configurație reprezintă cel mai ridicat nivel de putere de calcul instalat într-un vehicul.
Sistemul de conducere autonomă se bazează pe modelul lingvistic-vizual VLA 2.0 al XPeng. Potrivit companiei, platforma poate funcționa fără hărți HD și fără LiDAR, utilizând propriul lanț de tehnologie AI. XPeng prezintă această abordare ca fiind diferită de cea a companiilor tradiționale specializate exclusiv în conducere autonomă de nivel 4, deoarece pornește de la tehnologiile dezvoltate pentru automobilele de serie și extinde apoi arhitectura către robotaxi.
Denumirea YOYO a fost aleasă pentru a fi ușor de pronunțat și de recunoscut pe piețele internaționale, conform XPeng. Compania intenționează să construiască un brand separat pentru activitatea de robotaxi și să îl folosească în eventuale extinderi globale.
Pentru pasageri, XPeng promite câteva funcții de confort care pot fi configurate înainte de cursă prin platforma de înscriere. Printre acestea se află presetarea temperaturii din habitaclu și activarea sistemului de parfumare. În cabină, compania menționează scaune cu poziție „zero gravity”, funcție de masaj și un ecran mare pentru divertisment.
Aceste funcții arată că XPeng încearcă să poziționeze robotaxi-ul nu doar ca alternativă de transport, ci ca serviciu de mobilitate cu experiență de cabină. Rămâne însă importantă diferența dintre dotările vehiculului și nivelul real de autonomie permis în fiecare zonă de operare, aspect care depinde de reglementările locale și de aprobările autorităților.
Pe partea de afaceri, He Xiaopeng, președinte și director executiv al companiei, a declarat că XPeng vrea să funcționeze ca furnizor de tehnologie și facilitator de ecosistem. Compania ar urma să obțină venituri din vânzarea de hardware, servicii și comisioane, în timp ce operarea locală ar fi lăsată partenerilor.
XPeng nu a anunțat un calendar pentru lansarea YOYO în afara Chinei și nici orașele exacte în care serviciul va fi disponibil pentru public după etapa cu invitații. Următorul test important pentru proiect va fi capacitatea companiei de a transforma validarea actuală într-o operațiune sigură și repetabilă, cu un cadru de reglementare clar și cu parteneri locali de operare.
