smart a prezentat în premieră mondială, la Salonul Auto de la Paris 2026, noul smart #2. Modelul marchează revenirea formulei de automobil urban cu două locuri, după trei decenii de la debutul conceptului original smart la Paris, însă într-o interpretare exclusiv electrică și cu o platformă dezvoltată special pentru acest format.
Noul smart #2 este un model de serie, dar se află încă în procesul de omologare. Din acest motiv, datele tehnice publicate pentru piața europeană sunt preliminare și pot suferi modificări înainte de lansarea comercială. Constructorul spune că precomenzile timpurii vor începe în Europa și China, iar prețurile, nivelurile de echipare și disponibilitatea pentru fiecare piață vor fi comunicate ulterior la nivel local.
Cu o lungime de 2.746 mm, smart #2 păstrează dimensiunile foarte compacte asociate mărcii. Pentru comparație, ediția specială Couture este cu 18 mm mai lungă. Modelul este construit pe noua platformă Electric Compact Architecture, denumită ECA, care integrează bateria de înaltă tensiune în podea, motorul amplasat în spate și tracțiunea pe puntea spate.
Pentru Europa, motorul electric dezvoltă 60 kW, echivalentul a aproximativ 82 CP, și 130 Nm. smart menționează și anvelope mai late pe puntea spate decât pe cea față, o soluție aleasă pentru stabilitate. Diametrul de bracaj între borduri este de 6,95 metri, o valoare relevantă pentru folosirea mașinii pe străzi înguste și în parcări aglomerate.
Bateria LFP are o capacitate de 35,8 kWh, iar autonomia combinată estimată în ciclul WLTP este de 290 km. Consumul oficial preliminar este de 13,6 kWh/100 km. La încărcare rapidă DC, smart #2 acceptă până la 65 kW, iar constructorul estimează o încărcare de la 10 la 80% în 20 de minute, în condiții optime. Încărcarea AC ajunge până la 11 kW pentru majoritatea versiunilor, în timp ce modelul de bază Pure are un încărcător monofazat de 7,4 kW.
Modelul primește o suspensie spate multi-link cu cinci brațe, o soluție pe care smart o prezintă drept o premieră pentru această clasă. Structura de siguranță Tridion Cell Evo reprezintă evoluția celulei Tridion utilizate pe generațiile precedente și este combinată cu sisteme de asistență precum Pilot Assist, cruise control adaptiv cu funcție Stop & Go și Highway Assist.
La interior, smart propune o banchetă continuă și un plan de bord în formă de S, pentru a utiliza cât mai eficient spațiul disponibil într-o mașină cu doar două locuri. Hayonul este împărțit în două părți: geamul superior se poate deschide separat, util în spații înguste, iar partea inferioară se rabatează și poate funcționa ca platformă de încărcare sau ca loc de ședere când mașina este parcată. Conform smart, aceasta poate susține până la 120 kg.
Designul exterior a fost realizat de echipa globală Mercedes-Benz Design. Caroseria păstrează proporțiile recognoscibile ale vechiului smart cu două locuri, cu roțile amplasate la extremități, console scurte și plafon cu efect vizual „plutitor”, reinterpretat pentru noua generație.
Pe lângă versiunile Pure, Pure+ și Premium, smart va oferi în Europa seria limitată Couture Edition. Aceasta va fi produsă în 999 de exemplare pentru Europa și alte 999 pentru China, cu finisaj Atelier White Matte, plafon Platinum Gold, accente aurii și jante Lyra de 16 inci. Pentru piața europeană, ea include în standard plafon de sticlă, iluminare ambientală, scaune și volan încălzite, sistem audio Sennheiser cu șapte difuzoare, încărcare wireless și navigație.
smart #2 readuce marca în segmentul în care și-a construit identitatea, după extinderea recentă spre SUV-uri electrice. Lansarea efectivă va depinde de finalizarea omologării, iar configurațiile și prețurile pentru România nu au fost anunțate deocamdată.
