Porsche a prezentat strategia „Sportwagenschmiede ’35”, un plan care stabilește direcția companiei până în 2035 și mută accentul de la volum la valoarea obținută pentru fiecare automobil vândut. Constructorul german vrea să devină mai eficient, să vândă modele mai exclusiviste și să își extindă gama cu produse noi în segmentele cu marje mai ridicate.
Ideea centrală rămâne principiul „Value over Volume”. Porsche nu urmărește în primul rând creșterea numărului de mașini vândute, ci majorarea prețului mediu, a veniturilor din opțiuni și personalizări și, implicit, a profitului pe vehicul. Compania estimează că va putea atinge pragul de rentabilitate la mai puțin de 200.000 de automobile vândute anual, față de nivelul necesar în prezent.
Strategia vine într-o perioadă în care Porsche se confruntă cu o piață chineză mai slabă, cu o concurență intensă și cu costurile ridicate ale tranziției către electrificare. Constructorul a livrat 122.306 automobile în prima jumătate a anului 2026, cu 16% mai puține decât în aceeași perioadă a anului anterior, conform datelor publicate anterior de companie.
Pe partea de produs, Porsche confirmă că nu renunță la motoarele termice și la propulsiile plug-in hybrid. Marca va păstra o abordare cu trei tipuri de motorizări: electrice, termice și hibride plug-in. În paralel, Porsche anunță investiții atât în dezvoltarea motoarelor care definesc marca, cât și în următoarea generație de tehnologie pentru baterii.
Una dintre cele mai importante lansări va fi noua generație electrică a modelelor 718 Boxster și Cayman. Porsche se așteaptă ca aceste mașini să contribuie la vânzări în primul lor an complet de producție, în 2028. Tot în 2028, marca va prezenta un nou SUV de segment B, care va fi comercializat în paralel cu actualul Macan electric.
Noul SUV mai mic va avea motoare termice și sisteme plug-in hybrid. Porsche estimează că producția de serie va începe în 2028, iar contribuția semnificativă la vânzări și profit va apărea în 2029. Este o decizie care confirmă adaptarea planurilor Porsche la cererea diferită de pe piețe și la ritmul neuniform de adoptare a mașinilor electrice.
Constructorul pregătește și extinderea în segmentele D și E, unde vede marje mai bune și o cerere mai rezistentă. Ținta este ca aceste modele să reprezinte aproximativ 45% din portofoliul total pe termen mediu. Porsche analizează inclusiv posibilitatea unui SUV de segment D, poziționat deasupra lui Cayenne.
Un alt proiect confirmat este dezvoltarea unei platforme pentru un viitor supercar cu motor central, plasat deasupra actualului 911. Porsche va oferi pe 15 octombrie o primă previzualizare a acestei platforme. Compania mai spune că va consolida gama 911 cu versiuni mai exclusive și că intenționează să lanseze cel puțin un produs nou definitoriu pentru marcă în fiecare an până în 2030.
Pentru a susține această strategie, Porsche vrea să reducă numărul variantelor de model cu aproximativ 20%. Prin simplificarea gamei, compania estimează că vânzările medii pentru fiecare variantă vor crește cu circa 30%. În același timp, Porsche urmărește extinderea personalizării prin programele Exclusive Manufaktur și Sonderwunsch, iar veniturile din această din urmă activitate ar trebui să crească de șase ori pe termen mediu.
Marca urmărește și o creștere cu aproximativ 20% a prețului mediu de vânzare pentru modelele sale de vârf, susținută de produse și echipări mai valoroase. Porsche își mărește totodată participația în Manthey Racing la 67%, pentru a extinde colaborarea în zona kiturilor de performanță, a experiențelor pe circuit și a modelelor realizate în serii foarte mici.
Planul include și o restructurare amplă. Porsche spune că va reduce cu până la 20% costurile de dezvoltare ale viitoarelor modele, cu până la 30% costurile de personal în producție și cu 20% costurile de vânzare și distribuție. Costurile materialelor pentru proiectele noi ar urma să fie reduse cu circa 10% față de planurile anterioare.
Compania intenționează să reducă posturile de management cu 40% pe termen mediu și efectivul total din funcțiile directe și indirecte cu 25%, cu o țintă strategică de 30%. Un acord cu reprezentanții angajaților include reducerea responsabilă social a 9.000 de locuri de muncă, dar și protejarea locurilor de muncă ale personalului de bază până în 2035.
Financiar, Porsche urmărește o marjă operațională de 10-15% pe termen mediu și o marjă de flux de numerar net în zona auto de 9-12%. Ținta pe termen lung este o marjă operațională de 15% și o marjă de flux de numerar de 12%. Compania estimează venituri de grup între 41 și 45 de miliarde de euro pe termen mediu.
Rezultatul strategiei va depinde de piața globală, de evoluția reglementărilor și de succesul noilor modele. Porsche avertizează că obiectivele financiare sunt declarații orientate spre viitor și pot fi influențate de factori economici, geopolitici sau de cerere, în special pe piața chineză.
