Polestar a raportat vânzări de retail estimate la 44.790 de mașini în primele nouă luni din 2026, cel mai bun rezultat al mărcii pentru acest interval. Față de aceeași perioadă din 2025, când a înregistrat 44.511 unități, creșterea este de numai 0,6%, într-un context pe care compania îl descrie drept tot mai dificil pentru piața auto.
Trimestrul al treilea a fost, de asemenea, cel mai bun T3 din istoria Polestar. Marca estimează că a vândut 14.371 de mașini între iulie și septembrie, cu 1% mai mult decât cele 14.222 de unități raportate în trimestrul al treilea din 2025. Cifrele sunt preliminare și pot fi revizuite, precizează constructorul.
Rezultatul arată o situație mixtă. Polestar a reușit să depășească ușor volumele de anul trecut și să stabilească recorduri proprii pentru perioada analizată, însă ritmul de creștere este redus. Pentru o marcă aflată în expansiune, diferența de 279 de mașini după nouă luni și de 149 de unități în trimestrul al treilea indică mai degrabă o stabilizare a livrărilor decât o accelerare consistentă.
Datele comunicate de Polestar includ și o raportare separată fără activitatea din Statele Unite. Excluzând piața americană, vânzările estimate pentru primele nouă luni se situează la 40.773 de mașini, față de 40.968 de unități în aceeași perioadă din 2025. Astfel, volumul fără SUA a scăzut cu 0,5%.
În trimestrul al treilea, diferența este mai pronunțată. Polestar estimează vânzări de 12.211 mașini în afara SUA, comparativ cu 13.256 în T3 2025, ceea ce înseamnă un recul de 8%. Compania explică raportarea distinctă prin decizia autorităților americane referitoare la Connected Vehicle Rule, fără a oferi în comunicat detalii suplimentare privind efectul concret asupra distribuției sau livrărilor de pe piața americană.
Polestar leagă rezultatul trimestrial de extinderea gamei. Michael Lohscheller, directorul general al companiei, a declarat că începerea livrărilor către clienți pentru Polestar 5 reprezintă un moment important pentru constructor. Polestar 5 este modelul poziționat în zona superioară a gamei, iar lansarea sa marchează trecerea de la faza de prezentare la livrări efective.
În același timp, Polestar mizează pe noul Polestar 4 pentru a ajunge la alți clienți. Compania îl descrie drept un SUV care o ajută să intre mai puternic în segmentul premium D-SUV din Europa, o categorie importantă pentru SUV-urile electrice de dimensiuni mari. Extinderea portofoliului poate fi relevantă pentru un brand care, în anii anteriori, a depins în mare măsură de un număr redus de modele.
Polestar nu a publicat, în anunțul referitor la vânzările de retail, distribuția livrărilor pe modele, țări sau regiuni. Prin urmare, nu se poate stabili câte unități din total provin de la Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 sau de la noul Polestar 5. De asemenea, compania nu a comunicat un obiectiv revizuit pentru întregul an 2026.
Este important și faptul că aceste date reprezintă vânzări de retail, adică mașini livrate către clienți, și nu neapărat producția totală sau comenzile primite. Rezultatele financiare complete pot oferi ulterior o imagine mai clară asupra veniturilor, marjelor și evoluției comerciale a mărcii.
Pentru moment, bilanțul Polestar după nouă luni arată că marca a reușit să își mențină volumul total peste nivelul de anul trecut, în timp ce gama se extinde cu Polestar 5 și Polestar 4. Următoarele rezultate vor arăta dacă noile modele pot transforma această creștere marginală într-un avans mai consistent în 2027.
