Defender Classic a lansat un nou program de upgrade destinat generației Defender L316, produsă între 2007 și 2016. Proprietarii modelelor 90 și 110 pot alege de la roți și suspensie până la frâne, calibrare de motor și conversia completă Works V8. Programul nu se referă la actualul Defender, ci la vehiculele clasice echipate cu motorul diesel Land Rover Puma.
Noutatea principală este Defender Works V8 Conversion, o conversie disponibilă exclusiv pentru Defender 90 și 110 fabricate între 2012 și 2016. Prin acest program, un vehicul existent poate primi un motor V8 aspirat natural de 5,0 litri, transmisie automată ZF cu opt trepte și o serie de modificări de șasiu, frânare și interior. Fiecare automobil este evaluat înainte ca lucrarea să fie aprobată.
Motorul V8 dezvoltă 405 CP și 515 Nm, potrivit datelor publicate de Defender Classic. Unitatea este asociată cu o transmisie automată ZF cu opt rapoarte, iar conversia nu înseamnă doar schimbarea propulsorului. Defender spune că a reproiectat tunelul transmisiei și selectorul schimbătorului pentru integrarea noii mecanici, adăugând totodată elemente de identificare Works V8.
Pentru a gestiona puterea suplimentară, conversia include componente noi de suspensie, șasiu și frânare. Pachetul folosește amortizoare Bilstein, arcuri Eibach, bare antiruliu, bielete și bucșe revizuite. Sistemul de frânare Alcon are etriere cu patru pistoane pe ambele punți, discuri ventilate de 335 mm pe față și discuri de 300 mm pe spate. Aceste elemente urmăresc să adapteze comportamentul rutier la noua configurație.
Conversia Works V8 reprezintă vârful gamei, însă programul cuprinde și soluții mai puțin radicale pentru Defender-ele diesel. Pachetul dinamic combină opțiuni de roți, frâne și suspensie, în timp ce upgrade-urile individuale permit alegerea separată a acestor componente. Proprietarii pot opta pentru roți de oțel de 16 inchi sau jante din aliaj de 18 inchi, în mai multe finisaje oferite de divizia Classic.
Există și un pachet de performanță destinat motorului diesel Puma, diferit de conversia V8. Acesta include suspensia, frânele, pachetul dinamic și o recalibrare a ECU-ului. Potrivit Defender Classic, puterea ajunge la 155 PS, iar cuplul la 400 Nm. Prețul de pornire publicat pentru acest upgrade este de 17.118 lire sterline, fără taxe și montaj, însă costul final depinde de piață și de configurația vehiculului.
Programul a fost gândit atât pentru proprietarii care doresc să monteze anumite componente, cât și pentru cei care preferă o transformare completă. Pachetele cosmetice și dinamice pot fi cumpărate pentru montaj propriu sau printr-un retailer autorizat. Toate upgrade-urile, inclusiv conversia V8, pot fi instalate de specialiștii Classic Works, la facilitățile companiei din Coventry, Marea Britanie, și Essen, Germania.
Disponibilitatea nu este universală. Defender precizează că pachetele sunt oferite numai pe anumite piețe, iar eligibilitatea depinde de anul de fabricație, versiune, stare tehnică și echiparea existentă a automobilului. În plus, pentru orice modificare, compania recomandă proprietarilor să își informeze asiguratorul, deoarece cerințele de omologare și acoperirea poliței pot varia de la o țară la alta.
Prin acest program, Defender Classic oferă o alternativă oficială la conversiile realizate de ateliere independente. Pentru proprietarii de Defender L316, miza este păstrarea mașinii pe care o cunosc, cu un plus de putere, frânare și confort rutier. Prețul conversiei V8, calendarul de execuție și specificația finală nu sunt fixe: acestea vor fi confirmate după evaluarea fiecărui vehicul de către reprezentanții JLR Classic.
