Volkswagen Group a reunit pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris cele patru modele din Electric Urban Car Family: CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq și Volkswagen ID. Cross. Familia de modele reprezintă ofensiva grupului în segmentul automobilelor electrice mici și accesibile pentru piața europeană, iar compania declară că a primit deja aproape 150.000 de comenzi înainte de începerea livrărilor.
Cele patru modele sunt dezvoltate în cadrul Brand Group Core și folosesc platforma electrică MEB+, o evoluție a arhitecturii modulare MEB. Strategia urmărește reducerea costurilor de dezvoltare și producție prin folosirea în comun a unei mari părți din tehnologie, păstrând totodată identitatea separată a mărcilor Volkswagen, CUPRA și Škoda.
Potrivit Volkswagen Group, mai mult de 80% dintre componentele și tehnologiile utilizate de cele patru modele sunt comune. Acestea includ platforma, tracțiunea față, sistemele de propulsie electrică și bateriile. În același timp, constructorul susține că fiecare automobil este diferențiat prin design, calibrarea experienței de condus, funcționalitate și poziționare de marcă.
CUPRA Raval și Volkswagen ID. Polo sunt cele două hatchbackuri ale familiei. Ambele sunt produse la Martorell, în apropiere de Barcelona. Škoda Epiq și Volkswagen ID. Cross sunt SUV-uri electrice de clasă mică și vor fi construite la Pamplona. Astfel, Volkswagen Group concentrează producția celor patru modele într-o regiune industrială iberică, împărțită între cele două fabrici spaniole.
Prezentarea de la Paris marchează trecerea de la proiecte și prototipuri la o familie de produse pregătită pentru lansare. La IAA Mobility 2025, modelele au apărut încă sub formă de prototipuri camuflate sau show-car-uri. Acum, grupul le prezintă împreună după premierele lor individuale, ca parte a unei strategii comune pentru electrificarea segmentelor de volum.
Volkswagen Group nu a publicat în acest comunicat prețurile finale pentru fiecare model, însă strategia Electric Urban Car Family a fost anunțată anterior cu obiectivul de a aduce automobile electrice de dimensiuni mici la un nivel de preț mai accesibil decât în prezent. Grupul leagă interesul de aproape 150.000 de comenzi de combinația dintre preț, tehnologie electrică modernă, utilitate de zi cu zi și personalitatea distinctă a fiecărei mărci.
Pentru Volkswagen, ID. Polo transferă numele unuia dintre cele mai cunoscute modele ale sale în gama electrică. Versiunea de 155 kW are un consum combinat declarat între 14,7 și 13,4 kWh/100 km, conform paginii oficiale a modelului. Volkswagen menționează pentru acesta o autonomie de până la 454 km, încărcare rapidă DC standard și spațiu pentru cinci persoane.
ID. Cross completează oferta Volkswagen cu o caroserie de tip SUV. Datele de consum comunicate pentru o versiune de 155 kW indică între 16,9 și 14,3 kWh/100 km, cu emisii locale de CO₂ de 0 g/km. Škoda Epiq rămâne prezentat drept un concept apropiat de producție, iar modelul nu este încă disponibil pentru vânzare. CUPRA Raval este poziționat ca alternativa cu caracter mai sportiv din această familie.
Proiectul este susținut de investiții importante în Spania. SEAT & CUPRA, Brand Group Core, PowerCo și partenerii inițiativei Future Fast Forward investesc în total 10 miliarde de euro în această țară. Planul include fabrica de celule pentru baterii PowerCo din Sagunto și o investiție suplimentară de 300 de milioane de euro realizată de SEAT & CUPRA pentru uzina de asamblare a sistemelor de baterii din Martorell.
Volkswagen Group precizează că SEAT & CUPRA a investit, în total, trei miliarde de euro pentru trecerea de la producția de modele cu motoare termice la mobilitate electrică. Miza este dublă: construirea unor electrice mai accesibile pentru Europa și menținerea producției, furnizorilor și tehnologiei în regiune.
În acest moment, nu toate cele patru modele sunt disponibile în aceeași etapă comercială, iar specificațiile, prețurile și datele de livrare diferă de la o marcă la alta. Reunirea lor la Paris arată însă că Volkswagen Group tratează familia de electrice urbane ca un proiect industrial comun, nu ca patru lansări independente.
