GAC a prezentat modelul electric AION UT Cross în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris, deschis pe 12 octombrie 2026. Crossoverul este gândit pentru piața europeană, iar constructorul îl descrie ca pe o combinație între dimensiunile ușor de folosit ale unui hatchback, spațiul unui break și aspectul robust al unui SUV. Prezentarea nu echivalează însă cu lansarea comercială pe fiecare piață: compania nu a anunțat în comunicat o dată de deschidere a comenzilor în România.
UT Cross face parte din gama AION și a fost dezvoltat cu implicarea centrului de design GAC din Milano. Față de varianta UT, pachetul exterior Cross adaugă protecții pentru pasajele roților și bare pe plafon. Acestea sunt elementele prin care producătorul încearcă să distingă noua versiune, fără să detalieze în materialul de prezentare o configurație de tracțiune integrală. Denumirea Cross și aspectul exterior nu trebuie, așadar, confundate cu o confirmare a unor capacități off-road.
Unul dintre argumentele practice anunțate este ampatamentul de 2.750 mm. GAC spune că portbagajul are 440 de litri și că habitaclul include 24 de spații de depozitare. Constructorul descrie și o podea plată atunci când bancheta din spate este rabatată. Comunicatul nu precizează însă volumul portbagajului în această configurație, astfel că cele două situații nu pot fi comparate numeric. Datele arată direcția în care a fost poziționat modelul: utilizare de zi cu zi, dar și transportul bagajelor pentru călătorii.
Autonomia comunicată pentru AION UT Cross este de 400 km în ciclul WLTP. Pentru încărcarea rapidă, GAC indică un interval de 24 de minute de la 30% la 80% din capacitatea bateriei. În comunicat nu sunt precizate capacitatea utilă a bateriei, puterea maximă acceptată la stația DC ori condițiile în care a fost măsurat timpul. În practică, durata unei opriri la încărcare poate depinde de temperatură, de nivelul inițial al bateriei și de puterea stației folosite.
În ceea ce privește șasiul, compania afirmă că reglajele au fost adaptate pentru drumurile europene și menționează anvelope cu lățimea de 225 mm. Garda la sol declarată este de 147 mm cu automobilul încărcat complet. Aceasta este o informație mai precisă decât o cifră măsurată cu mașina goală, dar nu spune singură cum se va comporta UT Cross pe drumuri dificile. GAC nu a publicat în acest material masa vehiculului, datele motorului electric sau accelerația, astfel că performanțele dinamice rămân de clarificat.
Constructorul afirmă că oțelul de înaltă rezistență reprezintă 71% din structura caroseriei. Echiparea de siguranță prezentată include șapte airbaguri, printre care o cortină laterală în formă de V. Aceste date provin din comunicatul companiei și nu trebuie interpretate drept rezultat al unui test independent pentru noul model. GAC a menționat separat că alte două automobile ale sale, AION V și AION UT, au obținut cinci stele Euro NCAP; comunicatul nu prezintă un rating Euro NCAP pentru UT Cross.
Premiera a avut loc în cadrul unei prezentări mai ample a GAC la Paris. Grupul a expus modele electrice, hibride plug-in și hibride din portofoliile GAC Motor, AION și HYPTEC. În paralel, a anunțat extinderea activităților din Europa, inclusiv planuri pentru centrul de cercetare și dezvoltare programat să devină operațional în 2027. Compania spune că rețeaua sa europeană acoperă deja 30 de țări și că urmărește dezvoltarea punctelor de vânzare și service în piețele principale.
Pentru cumpărătorii din România, întrebările esențiale rămân prețul, versiunile disponibile, garanția aplicabilă local și calendarul de livrare. Niciuna dintre acestea nu a fost stabilită în comunicatul de debut al AION UT Cross. Până la anunțarea ofertei locale, cei 400 km WLTP și timpul de încărcare de 24 de minute sunt valorile declarate de producător pentru modelul prezentat la salon, nu promisiuni privind fiecare configurație ce ar putea ajunge în showroomuri.
